Canal de Corintu

El canal de Corinto ye una vía d'agua artificial que xune'l golfu de Corinto col mar Exéu pol istmu de Corinto, abriendo esta vía al tresporte marítimu y dixebrando el Peloponeso del restu de Grecia. Mide 6,3 km de llargu y construyóse ente 1881 y 1893. Foi construyíu pol inxenieru húngaru István Türr (1825-1908). So los proyectos de Ferdinand de Lesseps, que recoyíen l'antiguu trazáu de Ñerón, Türr dirixió les obres de la canal de Corinto dende 1881. La canal foi inauguráu'l 9 de payares de 1893.

La canal evita'l rodiu de 400 km alredor de la península del Peloponeso a los barcos pequenos, yá que solo tien 21 m d'anchu y 8 de fondura. A pesar d'estes llimitaciones, cerca de 11000 barcos crucien la canal cada añu, na so mayoría pertenecientes a rutes turístiques.

Historia

Primeros intentos

Anque'l proyectu nun se concretó hasta'l sieglu XIX, la idea venía concibiéndose dende siquier el sieglu VII a. C., cuando'l tiranu Periandro de Corinto pensó n'executar una obra similar pero viose obligáu a atayala por cuenta de les dificultaes técniques, insalvables pa la dómina, construyendo nel so llugar una rampla de piedra sobre'l istmu de Corinto a la que se conoz como Diolkos, y que los sos restos pueden trate inda güei escurriendo de forma paralela a la canal.

Nos últimos años de la República romana, Julio César vio ventayes na construcción de la canal pa la so acabante formar Colonia laus Iulia Corinthiensis. Nel añu 67 d.C., el emperador romanu Ñerón ordenó que la canal escavárase nuevamente, encamentando'l trabayu a 6000 esclavos. Ñerón morrió un añu dempués del empiezu de les obres y el so socesor Galba atayó'l proyectu por consideralo demasiáu costosu.

El filósofu griegu y senador romanu Herodes Áticu tamién consideró escavar una canal, pero nun llogró poner en marcha un proyectu al respeutu. Los venecianos tamién consideraron en 1687, tres el so conquista del Peloponeso pero tampoco empecipiaron un proyectu.

Construcción de la canal moderna

La idea d'una canal por Corinto alicó tres la independencia de Grecia del imperiu Otomanu en 1830. L'estadista griegu Ioannis Kapodistrias pidió-y a un inxenieru francés evaluar la factibilidad del proyectu, pero tuvo qu'abandonalo cuando'l costo envalorar nunos 400 millones de francos d'oru, demasiao caru pa un país recién independizáu. Los ímpetos franceses deber a l'apertura del canal de Suez en 1869, y al añu siguiente, el gobiernu del Primer Ministru Thrasyvoulos Zaimis dictó una llei autorizando la construcción de la canal de Corinto. Poner a cargu a empresarios franceses, pero tres la bancarrota de la compañía francesa qu'escavó'l canal de Panamá, los bancos de Francia negar a emprestar dineru, y la compañía terminó tamién en bancarrota. Otorgóse una nueva concesión a la Société Internationale du Canal Maritime de Corinthe en 1881, la que foi comisionada pa construyir la canal y operalo polos siguientes 99 años. La construcción inauguróse formalmente'l 23 d'abril de 1882, en presencia del rei Jorge I de Grecia.

El capital inicial de la compañía yera d'unos 30 millones de francos, pero dempués d'ocho años de trabayu quedar ensin dineru y una ufierta pa emitir 60 mil bonos de 500 francos cada unu fracasó al vendese menos de la metá. El xefe de la empresa, l'húngaru István Türr, declarar en quiebra, al igual que la mesma empresa y un bancu qu'alcordara recaldar fondos adicionales pal proyectu. La construcción volver# a entamar en 1890 cuando'l proyectu tresferir a una compañía griega, foi finalmente completáu'l 25 de xunetu de 1893 tres once años de trabayu.

La canal esperimentó dificultaes financieres y operacionales dempués de la so terminación. La estrechura de la canal enzancaba'l saléu; les sos altes parees enríen fuertes vientos a lo llargo de la so estensión, y los distintos tiempos de les marees nos dos golfos causen fuertes corrientes de marea na canal. Por estes razones, munchu operadores de barcos nun se fadiaron n'utilizar la canal, polo que'l tráficu añal tuvo bien per debaxo de lo que s'había previstu, unos 4 millones de tonelaes netes, pero en 1906 el tráficu algamara solo a mediu millón de tonelaes netes añales. En 1913 el total aumentara a cerca de 1,5 millones de tonelaes netes, pero la interrupción causada pola Primer Guerra Mundial resultó nun amenorgamientu importante nel tráficu.

Otru problema persistente deber a la naturaleza de falla altamente presente na roca sedimentaria, nuna zona sísmica activa pola cual pasa la canal. Los grandes murios de caliar de la canal fueren persistentemente inestables dende l'empiezu. Anque foi inauguráu formalmente en xunetu de 1893, nun s'abrir al saléu hasta'l mes de payares siguiente, por cuenta de deslizamientos de tierra. Llueu s'afayó que'l cercu de los barcos que pasaben pola canal diba socavando les parés, provocando nuevos deslizamientos. Esto riquió más gastos na construcción de muro de contención a lo llargo del cantu de l'agua pa daqué más de la metá del llargor de la canal, utilizando unos 165 mil metros cúbicos de mampostería. Ente 1893 y 1940, la canal cerrar por un total de cuatro años pa realizar caltenimientu y estabilizar les parés. Solamente en 1923, 41 mil metros cúbicos de material cayeron na canal, que tomó dos años pa estenar.

Mientres la Segunda Guerra Mundial, causáronse serios daños na canal, al ser escenariu de batalla por cuenta de la so importancia estratéxica. El 26 d'abril de 1941, mientres la batalla de Grecia ente les defensores tropes britániques y les fuerces invasores de la Alemaña Nazi, tropes de paracaidistes y planiadores alemanes intentaron prindar la ponte principal sobre la canal. La ponte foi defendíu polos británicu, quien lo arreyaren con alambre pa ser baltáu. El alemanes fueron capaces de sosprender a'l defensores con un asaltu con planiadores na madrugada del 26 d'abril y prindaron la ponte, pero los británicos pudieron compensar la carga y destruyir la estructura. Otru autores sostienen que fueron los pioneros alemanes quien cortaron los cables, asegurando asina la ponte, y que foi un obús afortunadamente llanzáu pola artillería británica lo que provocó la esplosión.

Tres año más tarde, cuando les fuerces alemanes retirar de Grecia, la canal quedó inoperativo poles operaciones alemanes de tierra quemada. Les fuerces alemanes usaron esplosivos pa bloquiar la canal, destruyeron les pontes y refundiaron locomotores, cachos de pontes y otres infraestructures na canal pa enzancar el trabayu d'arreglu. El Cuerpu d'Inxenieros del Exércitu de los Estaos Xuníos empezó a trabayar nel estene de la canal en payares de 1947 y llogró reabrilo pa tráficu de poca fondura escontra'l 7 de xunetu de 1948, y pa tou tipu de tráficu en septiembre del mesmu añu.

Diseñu

La canal de Corinto consiste d'una única canal de 8 metres (26 ft) de fondura, escaváu al nivel del mar (polo que nun riquir de escluses), midiendo 6,343 metres (20,810 ft) de llargu y 24.6 metres (81 ft) d'anchu na so parte más alta y 21.3 metres (70 ft) d'anchu na so parte más baxa. Los murios predresos, que s'alcen 90 metres (300 ft) sobre'l nivel del mar, tán nun ángulu semivertical de 80°. La canal ye cruciáu per una vía ferrial, un camín y una autopista a un altor de cerca de 45 metres (148 ft). En 1988, instaláronse pontes sumergibles al nivel del mar en cada estremu de la canal, nel puertu oriental de Istmia y l'occidental de Poseidonia.

Anque la canal aforra cerca de 700-kilometre (430 mi) de viaxe alredor del Peloponeso, ye bien angostu pa los buques de carga modernos, pos solo dexa'l pasu de naves d'un anchu máximu de 17.6 metres (58 ft) y de un caláu de 7.3 metres (24 ft). Los buques solo pueden pasar pola canal d'un convói al empar, nun sistema d'un solu sentíu. La embarcaciones más grandes tienen de ser arremolcaos. La canal ye anguaño sobremanera utilizáu por embarcaciones de turismu: alredor de 11 mil buques turísticos al añu travesar.

Ver tamién

  • Canal de Kiel
  • Canal de Nicaragua
  • Canal de Panamá
  • Canal de Suez

Referencies

  • Esta obra deriva de la traducción de Corinth Canal de Wikipedia - inglés, concretamente d' espublizada polos baxo la y la .

Enllaces esternos

  • Wikimedia Commons acueye conteníu multimedia sobre '.
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Tips & Hints
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Giorgio Koppa
18 August 2013
Three men with lots of vision ,(Periander , Nero , Herodus Atticus ) , one man with money (Andreas Sygros) , thousands of years plus thousands of tons of dynamite , makes a canal. There you go .
Tasos Lazaridis
22 August 2015
Historic place to see if you are around the area. Good location for pictures
Simon
11 August 2014
The canal is quite a view. If you're lucky you might have the chance to see a ship slowly and carefully passing through the narrow passage!
Giwrgos Megremis
3 November 2015
Fascinating scenery, the famous ancient Korinthian canal is worth al the admiration it receives.
Del Mar
5 August 2013
Get on board (Argo) and take this cruise to explore one of the greatest technical achievements of the 19th century! Meet friendly and sweet Eleytheria at the snack bar!Regards to the whole crew!!!
Taylor Moll
23 September 2018
Not a huge attraction, but a significant historical and industrial achievement. Small souvenirs shops surround.
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